“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組行駛在京津城際鐵路上。? 剛剛過(guò)去的春節(jié)假期，京津冀三地民眾在交通一體化方面，進(jìn)一步感受到了協(xié)同發(fā)展的新成果。隨著各類(lèi)快捷、便利的交通路網(wǎng)建成使用，可以更多享受到探親、旅游、休閑、購(gòu)物等多元化紅利。 五年來(lái)，天津抓住疏解北京非首都功能這個(gè)“牛鼻子”，譜寫(xiě)京津“雙城記”，服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)，落實(shí)“規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同”的要求，京津冀交通一體化取得階段性成果。 公路交通：打通瓶頸 織密高速網(wǎng) 隨著全長(zhǎng)31公里的津圍公路北二線(xiàn)公路全線(xiàn)貫通，連接京冀的旅游通道被打開(kāi)，毛家峪、九龍山、郭家溝、黃崖關(guān)長(zhǎng)城景區(qū)景點(diǎn)迎來(lái)了更多的京冀客，沿線(xiàn)村民的致富增收之門(mén)也隨之越開(kāi)越大。 五年間，京津冀三地高速公路加快建設(shè)，路網(wǎng)省際接口路陸續(xù)被打通?！澳壳?，本市與北京形成了從南到北全扇面對(duì)接的京臺(tái)-京滬-津晉、京津塘、京津和京哈、京秦、津薊-薊平‘三主三輔’的高速公路通道，與雄安新區(qū)間規(guī)劃建設(shè)了津雄、津石、榮烏3條高速公路，天津高速公路路網(wǎng)密度位居全國(guó)前列。”市交通運(yùn)輸委副主任楊樹(shù)海說(shuō)，“為消除省際間瓶頸路段，京秦、京臺(tái)等4條高速和津圍北二線(xiàn)、喜邦、倉(cāng)桑等7條普通省際公路的接口，今年年底將全部建成，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)天津與京冀間32個(gè)省際接口同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接?！?日前，市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛透露了一個(gè)好消息：“今年，天津?qū)⑼苿?dòng)取消高速公路省際主線(xiàn)收費(fèi)站，目前正在研究省際間高速公路收費(fèi)站全線(xiàn)拆除工作方案，讓三地市民出行實(shí)現(xiàn)一次進(jìn)入一次繳費(fèi)?！?鐵路交通：京津之間 半小時(shí)通達(dá) “以前坐大巴要3個(gè)小時(shí)才能到保定，如果趕上堵車(chē)，可能需要5個(gè)小時(shí)?！痹诮蚬ぷ鞯暮颖笔”６ㄈ送踉略佌f(shuō)，“現(xiàn)在有了津保鐵路，不到1個(gè)小時(shí)就到家了。”老家在河北省勝芳的李勤也有同樣的體會(huì)，乘車(chē)環(huán)境舒適，速度快，買(mǎi)票方便?，F(xiàn)在，他從天津返鄉(xiāng)的時(shí)間從原先的1.5小時(shí)車(chē)程減少到了短短的18分鐘。 打開(kāi)天津市鐵路圖，運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1270公里，其中高鐵和城際鐵路300公里，形成了京津、京滬為縱向，津保、津秦為橫向的“十字形”客運(yùn)通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，五年間，僅京津城際旅客就累計(jì)達(dá)2億多人次。 五年間，“軌道上的京津冀”隨時(shí)間飛馳一步步實(shí)現(xiàn)——2015年4月，成功開(kāi)行津薊市郊客車(chē)。2017年5月，“京津城際月票制”正式實(shí)施，“京津城際同城優(yōu)惠卡”對(duì)外公開(kāi)發(fā)行。2017年6月，京津城際延長(zhǎng)線(xiàn)執(zhí)行5.85折票價(jià)優(yōu)惠。2019年1月，京哈鐵路薊州站改造后開(kāi)通，薊州區(qū)到北京只需半小時(shí)。 “今年，京津之間的第三條高鐵——京唐城際鐵路加快建設(shè)，京津之間的第四條高鐵——天津至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)也將盡快開(kāi)工，京滬高鐵二通道、津承城際項(xiàng)目前期工作正在加快推進(jìn)。未來(lái)，京津之間將有4條高鐵飛馳，天津與雄安新區(qū)之間、與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)，京滬通道實(shí)現(xiàn)雙高鐵運(yùn)行?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委總工程師郭子杰介紹，“同時(shí)，貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，天津?qū)⒊蔀闁|北至華東、華南、西南的鐵路組織中樞。” 公共交通：三地出行 享同城優(yōu)惠 2018年年初起，本市凡持有“交通聯(lián)合”標(biāo)識(shí)的交通一卡通互通卡，均可在市區(qū)、濱海公交線(xiàn)路、地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路以及北京市、河北省公交、地鐵刷卡乘車(chē)，并享受當(dāng)?shù)仄眱r(jià)優(yōu)惠政策。至此，京津冀“同城出行、同城優(yōu)惠”的出行模式已初步形成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年12月底，本市已累計(jì)發(fā)卡175萬(wàn)張。京津冀三地累計(jì)發(fā)行交通聯(lián)合卡達(dá)327萬(wàn)張。一張小小的卡，打通的是三地公共交通，溫暖的是三地群眾的心。 為融入京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，天津機(jī)場(chǎng)五年來(lái)動(dòng)作頻出：交通中心實(shí)現(xiàn)了多種交通方式的無(wú)縫銜接，30座城市候機(jī)樓將天津機(jī)場(chǎng)的腹地延伸至京津冀遼魯?shù)任迨∈校褪繉?zhuān)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)與天津市內(nèi)3座鐵路、公路客運(yùn)樞紐站以及河北省廊坊市的無(wú)縫接駁…… “京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略已進(jìn)入新的歷史階段，天津交通部門(mén)將聚焦北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)這個(gè)發(fā)展定位，堅(jiān)持以‘港口為魂、鐵路為骨、公路為基、航空為翼’，努力打造以海空兩港為核心服務(wù)京津雙城、雄安新區(qū)的最佳出?？诤褪澜缂?jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群，加快建設(shè)高質(zhì)量、現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。”市交通運(yùn)輸委黨委書(shū)記王魁臣表示。 ?