雄安交通可謂“快慢結(jié)合”。快則乘坐高鐵半小時(shí)抵達(dá)北京和天津，20分鐘直達(dá)北京新機(jī)場(chǎng)；城內(nèi)“慢行”也便捷，“公交＋自行車＋步行”將是城內(nèi)主流出行模式。 “新區(qū)將成為八方交匯的通衢之地，對(duì)外交通便捷高效，與京津冀乃至全國(guó)、全球都有通暢的交通通道?！敝袊?guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院交通工程研究所副所長(zhǎng)杜恒說(shuō)。 《雄安規(guī)劃綱要》提出，加快建立連接雄安新區(qū)與京津及周邊其他城市、北京新機(jī)場(chǎng)之間的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，打造便捷、安全、綠色、智能交通體系。 依托“四縱三橫”高速公路網(wǎng)，開(kāi)車1小時(shí)可到北京、天津，90分鐘到石家莊。 雄安推廣“站城一體”開(kāi)發(fā)模式，交通樞紐與城市功能一體化開(kāi)發(fā)，在公共交通廊道、軌道站點(diǎn)周邊集中布局公共服務(wù)設(shè)施，起步區(qū)綠色交通出行比例將達(dá)90%。 起步區(qū)路網(wǎng)密度可達(dá)到每平方公里10至15公里，構(gòu)建快速公交專用通道，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到80%。初期對(duì)地鐵作規(guī)劃空間預(yù)留。