隨著轟隆的一聲巨響，繼去年右線貫通后，北京時(shí)間2018年5月27日晚上，由中鐵二十三局承建的格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路T9隧道左線勝利貫通。標(biāo)志著外高加索地區(qū)最長隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路的早日通車運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

格魯吉亞鐵路業(yè)主和監(jiān)理共同按動(dòng)起爆按鈕1-湯少平攝
格魯吉亞鐵路業(yè)主和監(jiān)理為隧道貫通起爆-湯少平攝 格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目是格國重要的基礎(chǔ)設(shè)施改建工程，中鐵二十三局以EPC總承包模式承建。該鐵路于2011年底開工建設(shè)，是格魯吉亞境內(nèi)最長的鐵路，也是一帶一路“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的必經(jīng)之路。鐵路從澤斯塔佛尼至哈蘇里，線路全長56.56公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為旅客列車120公里、貨運(yùn)列車80公里。鐵路建成后，從格魯吉亞第比利斯到巴統(tǒng)將從原來的5個(gè)多小時(shí)縮短為3 個(gè)小時(shí)20 分鐘，鐵路貨運(yùn)運(yùn)能提升到10000萬噸/年，年貨運(yùn)力提升100%。工程計(jì)劃于2020年完工，屆時(shí)將成為周邊國家經(jīng)格魯吉亞至其他國家的重要通道，并巨幅提升格魯吉亞既有線路的時(shí)速和運(yùn)力，對(duì)格經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。同時(shí)，該鐵路將助力亞歐鐵路一體化建設(shè)，搭建起了中國與沿途國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交往橋梁。
裝填炸藥-湯少平攝
項(xiàng)目工程師合影-湯少平攝 此次貫通的格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路T９隧道，全長8.3公里，是格國乃至外高加索地區(qū)最長的隧道。隧道穿越高加索山脈，地質(zhì)復(fù)雜，富水段多，通風(fēng)與排水堪稱格國施工難度最大的隧道項(xiàng)目。中鐵二十三局的建設(shè)者們采用新工藝、新工法，克服了圍巖沉降、可燃?xì)怏w釋放、巖層破碎、長大隧道通風(fēng)排煙困難等問題。受地形條件影響，該隧道無法設(shè)置斜井，隧道自出口段獨(dú)頭掘進(jìn)長達(dá)5326米，在我國同類單線鐵路隧道施工中亦屬首創(chuàng)。 ?