今天上午10：37分，隨著施工人員對講機里傳來“提升高度38.5米到位”的報告聲， 亞洲最大的機庫——南航北京新機場基地1號機庫鋼結(jié)構(gòu)屋架成功提升就位，機庫正式封頂。 ? 南航披露，此次封頂?shù)?號機庫占地面積近4萬平方米，相當(dāng)于5個足球場或80個籃球場， 是南航北京新機場基地內(nèi)規(guī)模最大的單體工程，建成后將成為亞洲最大的維修機庫，也是世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機庫。 1號機庫的鋼結(jié)構(gòu)屋架長404.5米，寬97.5米，重7200噸。 由于規(guī)模大、跨度大，要完成機庫鋼結(jié)構(gòu)屋架的整體提升就位并最終成功封頂頗具技術(shù)難度，施工方采用了“地面拼裝、局部吊裝”+“整體提升”方法。據(jù)施工方北京建工負(fù)責(zé)人介紹，施工團(tuán)隊首先用吊車將各個拼裝單元在機庫地面上對應(yīng)的投影位置進(jìn)行組裝，并先期將西側(cè)邊桁架吊裝就位，隨后再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升。 ? 8月18日，施工方首先啟動歷時2小時左右的預(yù)提升，將大廳網(wǎng)架提升至4.083米，與門頭桁架進(jìn)行對接。8月31日正式啟動整體提升，提升高度25.542米，兩次累計提升高度29.625米，平均提升速度達(dá)3—4米/小時。直至今天終于完成整體提升、封頂。而在完成封頂這一關(guān)鍵性工作后，施工方還將繼續(xù)抓緊完成后續(xù)施工，確保機庫在2019年6月30日交付給南航使用。 據(jù)悉，1號機庫由一個維修機庫大廳和四層附樓組成。機庫內(nèi)共設(shè)有5個寬體機機位和3個窄體機機位， 最多可同時容納包括2架空客A380、3架波音777在內(nèi)的12架飛機， 能夠滿足多機型、不同維修維護(hù)需求的飛機靈活停放。 記者了解到，機庫施工采用了新技術(shù)、新工藝和新材料，施工過程更為綠色環(huán)保，建成后的抗倒塌、抗震、防火、防水、保溫等方面性能也得到了增強。 ? 1號機庫位于南航北京新機場基地機務(wù)維修區(qū)，而整個機務(wù)維修區(qū)的總建筑面積超過20萬平方米，將所有圍繞飛機維修作業(yè)的建筑設(shè)施科學(xué)合理地布局，航材供應(yīng)庫、特種車庫等配套輔助設(shè)施集中有序，優(yōu)化生產(chǎn)流程，減少人員、材料、設(shè)備的周轉(zhuǎn)時間，提高維修工作效率，同時也最大限度地利用了建筑用地。其中，航材供應(yīng)庫采用智能化系統(tǒng)，航材的選擇、運送以及系統(tǒng)響應(yīng)等方面更為智能和快速。 按照規(guī)劃，機務(wù)維修區(qū)建成投產(chǎn)后，將成為覆蓋全國和全球的維修資源保障中心，未來還將進(jìn)一步得到發(fā)展，擁有與南航廣州總部維修基地同等的規(guī)模和實力。 與國航坐鎮(zhèn)老機場相對應(yīng)，新機場將成為南航和東航的主運營基地。而在2019年新機場建成通航后，搬遷至新機場的航空公司將有4年的過渡期。 ? 據(jù)悉，南航北京新機場基地五大項目均將于今年底前陸續(xù)封頂、封圍，2019年6月30日前竣工?；氐慕ㄔO(shè)項目包括運行及保障用房項目、單身倒班宿舍項目、航空食品區(qū)項目、機務(wù)維修區(qū)項目、貨運區(qū)項目五大功能區(qū)，六個地塊，共36個單體建筑?；仨椖靠傆玫丶s62公頃，擬建設(shè)規(guī)模108.69萬平方米。南航將以北京新機場2019年投入運行為首要目標(biāo)，全面推進(jìn)基地建設(shè)，各項工作有序開展。 南航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在新機場投入運行后，南航將圍繞新機場全力打造北京核心樞紐，按照承擔(dān)北京新機場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)，建設(shè)覆蓋國際國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)。按照發(fā)展規(guī)劃， 到2025年，南航預(yù)計在北京新機場投放超過200架飛機，日起降航班超過900班次。 對于南航整體航線網(wǎng)絡(luò)而言，北京不僅是連接?xùn)|北和西北航空市場的咽喉，也是銜接中南、東北最理想的樞紐，更是國際航線銜接國內(nèi)這三個市場的最佳結(jié)合點。在南航的戰(zhàn)略布局中，北京將發(fā)揮獨特的區(qū)位優(yōu)勢和在南航中南、東北、西北網(wǎng)絡(luò)中的銜接要沖作用，逐步建成南航國際國內(nèi)復(fù)合型航空中樞，與廣州樞紐遙相呼應(yīng)，形成“雙樞紐”戰(zhàn)略布局。