7月31日20時(shí)，中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)一公司棗菏高速第三合同段老萬(wàn)福河特大橋主墩首個(gè)承臺(tái)開(kāi)始澆筑，并于次日11時(shí)順利完成澆筑，由此正式拉開(kāi)了該特大橋關(guān)鍵工序結(jié)構(gòu)性施工的序幕。 K52+337.5老萬(wàn)福河特大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng) 1502m，主橋采用懸臂澆筑變截面連續(xù)箱梁，引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁、簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)主橋采用空心薄壁墩，引橋采用柱式墩，肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；本橋樁基采用 2.0/1.8/1.6/1.2 米摩擦樁。此次澆筑的承臺(tái)為21#左幅承臺(tái)，承臺(tái)類(lèi)型為13m*13m、厚度4m，澆筑C30等級(jí)混凝土。 為順利完成該特大橋首個(gè)承臺(tái)的澆筑，項(xiàng)目部提前謀劃、精心組織施工、積極報(bào)批施工方案，對(duì)工藝流程嚴(yán)格控制，嚴(yán)格按照施工規(guī)范作業(yè)。在承臺(tái)鋼筋綁扎、模板拼裝等施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理和作業(yè)人員通力合作、互相配合，克服了雷雨、酷熱等天氣影響。為了克服大體積混凝土水化熱的問(wèn)題，項(xiàng)目部通過(guò)優(yōu)化配合比，嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)，對(duì)承臺(tái)布設(shè)冷卻水管，制定了相應(yīng)的溫控措施，保證了大體積混凝土的澆筑質(zhì)量。 老萬(wàn)福河特大橋是棗菏高速第三合同段的一個(gè)控制性工程，首個(gè)承臺(tái)的順利澆筑，實(shí)現(xiàn)了該特大橋工期的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。